SsangYong Rexton W: adaptado para todos los gustos

Ya os hemos contado la propuesta e-XIV de SsangYong y esta vez os traemos desde París, el nuevo Rexton, buque insignia de los coreanos. Se trata de la tercera generación que trae diversas novedades tanto estéticas como mecánicas. Para empezar, su nomenclatura es nueva: Rexton W, refieriéndose a ‘Work’ o ‘trabajo’ que resalta el trabajo que hay detrás de este coche y su renacer, según dice SsangYong, como ‘obra de arte’.

En el interior se han usado materiales como cromados y efecto aluminio para la consola central así como modernidades tecnológicas, soporte para navegador o smartphone, toma de corriente etc… Entre su equipamiento podríamos destacar en control de crucero, asientos eléctricos con memoria, puerto USB, bluetooth integrado, ESP, ARP (sistema de mitigación anti-vuelco), TPMS (sistema monitorizado de control de presión de neumáticos) o el PAS (asistente de aparcamiento).

Por otro lado, utiliza un propulsor e-XDI200 Active diesel que desarrolla 155 caballos de potencia máxima con el que consigue cifras de velocidad por encima de 170 km/h (depende de la versión ya que hay tracción 2WD o 4WD con reductora, así como opción de seleccionar un cambio automático de 5 velocidades o manual de 6 velocidades).

Lo que puede interesarnos son los consumos, que una vez más dependerán de la versión seleccionada. En ciclo mixto, un Rexton con caja manual 2WD (el menos gastón) consigue homologar 7,3 l/100km, mientras que un automático 4WD (el más gastón) homologa 7,8 l/100km. Tanto las prestaciones como consumos se antojan atractivos para un coche de estas características, que quizá no interese que corra mucho pero sí que su comportamiento campestre sea adecuado y sus consumos, contenidos.

Con estas características y una fecha de salida aun por concretar, este SsangYong promete tener un buen número de ventas y una calidad/precio más que deseable para más de un cliente.

SsangYong e-XIV Concept: eléctrico de autonomía extendida

SsangYong saca sus armas en París y nos presenta un prototipo basado en concepts que ya habíamos podido ver en Frankfurt 2011 (XIV) y Ginebra 2012(XIV-2): se trata del SsnagYong e-XIV Concept. El coche es un Crossover del segmento B que ahora adopta tecnología eléctrica de autonomía extendida, queriendo decir que un motor de gasolina de 1.0L y un generador actúan una vez que la autonomía del coche se agota.

Una novedad del vehículo es un techo de cristal con 12 paneles de células solares cuya función es hacer funcionar los sistemas auxiliares del vehículo, una idea más que útil cuando el propulsor necesita la mayor autonomía posible. Este SsangYong es capaz de recorrer 80 kilómetros antes de que el motor de gasolina actúe, lo que probablemente se presente suficiente para más de un caso, pero es algo inferior a otras propuestas del mercado. No obstante, el motor de gasolina puede aumentar esta capacidad hasta los 600 kilómetros.

El propulsor eléctrico es un motor de 80kW alimentado por una batería de ion-litio de 16 kWh. Para cargarlo completamente necesita 4 horas y para las recargas rápidas, sólo 20 minutos y una vez agotada la batería el motor térmico de gasolina y un generador de 20 kW suministran energía para ampliar esa autonomía. Emitiría 45 g/km de CO2.

Entonces nos encontramos con un coche eléctrico de autonomía extendida de corte Coupé ¿podría funcionar? Yo creo que sí. Está visto que los SUV son coches atractivos. Si a eso le añadimos un tamaño más o menos discreto (como es este caso: 4,160mm de largo, 1,790mm y 1,575mm de alto) y las últimas y modernas tecnologías podría dar un buen resultado, siempre que el precio fuera igual de interesante que el coche. Quizá, a día de hoy este sería el punto más flaco o más difícil de conseguir aunque no olvidemos que este vehículo está en fase de prototipo y eso garantiza que aun debemos esperar un tiempo para ver un producto definitivo. Promete otra cifra interesante y es una velocidad punta de 150 km/h, que no está mal.

Ferrari California Dreaming, por Wheelsandmore

Si alguien piensa que el Ferrari California es un coche con una imagen poco deportiva para ser un Ferrari siempre puede acudir alpreparador alemán Wheelsandmore para obtener una solución. Este tuner es especialista en coches con pedigrí, no sólo de Ferrari sino también de Aston Martin, Bentley, Lamborghini o Maserati. En este caso, la preparación recibe el nombre de Ferrari California Dreaming.

Lo primero que llama la atención del California Dreaming de Wheelsandmore es su exterior, con un trabajo de pintura que mezcla el blanco y el negro magistralmente. El nuevo kit aerodinámico dispone de varios elementos realizados en fibra de carbono para que la báscula no indique ni un solo gramo innecesario.

Las espectaculares llantas de aleación negras con el borde cromado son de 21 pulgadas y están calzadas con neumáticos 245/30 en el eje delantero y 345/25 en el tren trasero. La carrocería está más cerca del suelo, en concreto 40 mm, gracias a una nueva suspensión deportiva que rebaja el centro de gravedad.

SsangYong Korando D20T 4x4

Una nueva era

Hasta ahora los modelos de SsangYong destacaban por un controvertido diseño exterior que a nadie dejaba indiferente. El Korando supone un punto de inflexión para la marca coreana ya que presenta unas líneas más convencionales desde el punto de vista europeo pero sin perder la personalidad propia de los coches de SsangYong. Sus líneas son obra del prestigioso estudio italiano Italdesign Giugiaro y combinan acertadamente robustez, elegancia y una cierta deportividad.

Se trata de la cuarta generación del Korando, un modelo que nació como un todoterreno y que vuelve a retomar un nombre que dejó de utilizarse en 2006 cuando la tercera generación cesó su producción. El fabricante de Corea del Sur ha recuperado la denominación reconvirtiendo su concepción original en un todocamino compacto basado en el prototipo C200 Concept presentado en el Salón del Automóvil de París de 2008.

De esta manera el Korando presenta versiones con tracción delantera o con un sistema AWD conectable automáticamente que en cualquier caso ofrece unas habilidades fuera de asfalto más limitadas que las de otros modelos del fabricante coreano como el Rexton o el Kyron. Sólo está disponible con un potente motor turbodiésel de 175 CV con cuatro niveles de equipamiento -Line, Premium, Limited y Limited Plus Automático-, todos ellos asociados a un cambio manual de seis marchas excepto en el acabado más lujoso, que presenta un cambio automático E-Tronic también con seis relaciones. Ninguna versión dispone de reductora.

Mercedes-Benz SLK 250

Placer para dos

Mercedes-Benz ha puesto en escena en 2011 la tercera generación de la Clase SLK, un roadster compacto que cuenta ya con quince años de exitosa trayectoria. Este atractivo biplaza rivaliza con otros descapotables de prestigio como BMW Z4, Audi TT y Alfa Romeo Spider, ante los que ni mucho menos desmerece. Las poderosas líneas del nuevo SLK han dejado obsoleto el anterior diseño, en una evolución espectacular que confiere mucho más porte a este roadster, sobre todo al compararlo con sus rivales directos.

La gama actual del SLK ofrece tres motores de gasolina aunque no se espera hasta el otoño la llegada de una versión diesel. El Mercedes-Benz SLK 250 que hemos conducido -¿o deberíamos decir disfrutado?- se encuentra en el punto de equilibrio de la gama de gasolina, con un motor turboalimentado de 1.8 litros y cuatro cilindros en línea. Nos preguntamos antes de iniciar la prueba si la potencia del propulsor estará a la altura de lo esperado, más aún conociendo el magnífico V6 que monta el SLK 350, con casi el doble de cilindrada.

Para aumentar nuestra expectación, la unidad que vamos a probar incorpora el paquete deportivo AMG, que añade sobre modelo básico un valor extra, no sólo estético y de prestigio, sino también de comportamiento.

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi

Espacio familiar y ahorrador

Durante la presentación del nuevo Peugeot 308 en Córdoba he tenido la oportunidad de conocer toda la gama de carrocerías del compacto del lóon después de su actualización. Pobre de mí que no pude probar el motor THP de 200 CV. Sin embargo tuve la oportunidad de disfrutar durante unas horas de un 308 SW e-HDi de tecnología microhíbrida. Tecnología de la cual he oído hablar muy bien y lo cierto es que tenía ganas de probar que tal va.

Los cambios en el nuevo 308 conciernen a la estética (nuevo frontal), mecánica (nuevo motor e-HDi, optimización de consumos y emisiones) y acabados (un acabado específico para la versión GTI).

La tecnología microhíbrida consiste en un sistema Start&Stop de nueva generación el cual ya podemos disfrutar tanto en el 508 como en su hermano de grupo C4. La diferencia es que solo en el 308 tenemos actualmente la posibilidad de conbinar esta tecnología con una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Lo que más sorprende de la carrocería SW del 308 es que es posible tener en ella una tercera fila de asientos, lo que se traduce en 7 plazas y la gran modularidad de las dos últimas filas de asientos.

Renault Wind Collection TCe 1.2 100cv

El Wind da un toque de sabor a la actual gama de Renault y acompaña al Megane CC como apuestas más arriesgadas del fabricante. El Wind es un biplaza descapotable de pequeño tamaño para disfrutar durante todo tipo de trayectos.

Tiene elementos comunes con el Twingo y el Clio aunque se caracteriza por contar con un techo metálico de accionamiento eléctrico que transforma el coche en coupé o en descapotable en tan solo 12 segundos; digno de aplauso. Viene a luchar contra el 500C, Opel Tigra y el Peugeot 207cc.

Aunque se le echa en falta más variedad de motores, es agradable de conducir. Nos ha parecido un vehículo adecuado para disfrutar de una conducción tranquila incluso en temperaturas realmente bajas.

Agradecimientos a Syrsa Automoción SL y a Sebastián Henry, por facilitarnos la unidad de pruebas.

SYRSA AUTOMOCION, S.L.

Peugeot RCZ 2.0HDI & 1.6THP

En 1810 el nombre de Peugeot fue grabado por primera vez en bicicletas, herramientas, motocicletas y molinillos de café. En 1890 el León rugía en el primer automóvil de la marca y Armand Peugeot fundaría sin saberlo uno de los fabricantes de automóviles con más peso en el mundo.


Tras 200 años de progreso y exigencia, Peugeot nos regala el RCZ, un coupé de 2+2 plazas con un diseño innovador concebido para disfrutar de la conducción. Es el primer turismo de la marca que en su denominación no utiliza un «cero» o «doble cero» y simplemente letras en vez de los conocidos tres dígitos del resto de modelos de la gama. Además es el primer modelo que luce el logotipo renovado del fabricante.


A inicios de 2010 Peugeot presentó un proyecto de marca que mostraba sus ambiciones entre las que figuran convertirse en una clara referencia en el campo del diseño automovilístico y situarse como líder de servicios de movilidad. El RCZ es el mesías, el anunciador del cambio.

Y ha empezado, algo está cambiando en Peugeot.

Probamos dos de las tres versiones disponibles, el RCZ 2.0HDI 163CV y 1.6THP de 156cv.

Audi A5 Coupé 1.8TFSI Multitronic

El archiconocido A5 se presenta en nuestra redacción con su elegante vestido Coupé en una versión realmente equilibrada. Esta vez se trata de la motorización de acceso gasolina, el 1.8 turbo de 160cv asociado a un cambio automático multitronic. El resultado da miedo, un conjunto más que deseable.

Con un alto nivel de equipamiento y una potencia moderada, esta unidad del A5 nos demuestra que no hace falta una potencia desorbitada para disfrutar al volante de un vehículo bien fabricado devorador de kilómetros. Una vez más Audi nos muestra su buen hacer y deja claro que independientemente de la versión que se trate la calidad del A5 es innegable.

La nueva Ferrari 599 tendrá, al menos, 700 CV de potencia

El futuro del buque insignia de Ferrari parece estar signado por un importante crecimiento de su potencia. Si ahora los 620 CV que ofrece el gran turismo italiano no te parecen suficientes, no es cuestión de desesperar o ir corriendo a comprar otro coche. Solo es cuestión de esperar hasta que la nueva versión salga a la calle, con una potencia de unos 700 desbocados caballos, mucho más que suficiente como para demostrar porque una Ferrari es una Ferrari.

Si bien no hay nada confirmado al respecto, fuentes internas de la compañía dieron a entender que los cambios realizados en los últimos lanzamientos de la marca son una clara prueba sobre el rumbo que ha elegido Ferrari para sus futuros modelos. "Si miras el camino que recorrimos entre la F430 y la 458, y con la 612 Scaglietti y la FF, no será difícil adivinar hacía donde nos dirigimos y que buscaremos con el próximo 599. No buscamos dar pasos pequeños".

A lo que hace referencia esta fuente es que los principales cambios presentados por los nuevos modelos tienen que ver, especialmente, con el aumento de potencia en todos ellos. Ese fue el denominador común en cada una de las presentaciones y el desarrollo de la próxima generación del 599 tendrá como objetivo ofrecer un modelo que entregue, al menos, 700 CV. "Sería una sorpresa que no llegue a esa potencia", dijo otra fuente a Autocar.

Para lograr este objetivo, en Ferrari tienen pensado utilizar el nuevo motor V 12 de 6.3 litros con inyección directa que actualmente monta la FF. Se trata de un propulsor basado en la unidad original del 599/Enzo y capaz de alcanzar 850 CV en la FXX Evoluzione. Por lo tanto, retocarlo para desarrollar 700 CV no sería una tarea muy difícil de realizar para los ingenieros italianos.

El desarrollo en el motor llegaría acompañado por un nuevo diseño de ingeniería de la estructura, poniendo énfasis en lograr construir un modelo más ligero que el anterior. En este sentido, el objetivo de ofrecer modelos cada vez más livianos ha comenzado con el lanzamiento del FF, que a pesar de montar un sistema de tracción en las cuatro ruedas, tiene un peso total casi idéntico al del 612 Scaglietti.

Para lograrlo, los ingenieros de Ferrari utilizarán un monocasco de aleación y no uno de fibra de carbono, tal cual el camino elegido por Lamborghini para el desarrollo de sus nuevos deportivos: "la historia del aluminio aun no sido contada", dijeron en Ferrari.

Además, creen que la fibra de carbono no es el material adecuado para los volúmenes de producción que maneja la compañía.

Para los amantes de los V12, la llegada del nuevo 599 será toda una alegría y un motivo más para que los fanáticos de la marca se sientan orgullosos de ella.

El Bugatti Galibier llegará a la línea de montaje

Los planes de Bugatti a mediano plazo son los de incrementar su gama y llegar a tres modelos, por lo que ahora se le suma al Veyron el Galibier con la misma exclusividad y diseño excéntrico que puede o no gustarle, sin contar que fácilmente costará más de un millón de euros.

El Galibier fue presentado como modelo conceptual en el 2009, pero ahora la marca lo llevará a producción, con un enfoque de mayor lujo, modificando los turbo cargadores por compresores volumétricos lo cual mejoraría la entrega de potencia y además suavizaría la aceleración. Por otra parte podrá utilizar combustibles alternativos como Etanol.

El motor W16 del Veyron necesitará muchos cambios, por lo que la planta donde se ensambla requerirá muchas modificaciones con lo que el Galibier podría llegar a las manos de algunos millonarios a partir del 2014.

Queda esperar un tiempo para saber las especificaciones finales que seguro serán de infarto al igual que el precio.

Audi A5 Sportback 2.0 TDI Multitronic

En los últimos años no paran de llegar modelos al mercado donde parece que la fusión de diseños no tiene fin. A la reciente moda de crear cupés de 4 puertas Audi se suma con su modelo A5 Sportback.

El A5 va de camino de convertirse en un icono para Audi. Tras el lanzamiento del Coupé y de la versión descapotable, Audi ha lanzado el Sportback, la tercera carrocería del exitoso modelo A5, aunando el inconfundible estilo del A5 Coupé con una practicidad mayor.

La definición del Sportback sería algo así como: un turismo con aspecto coupé de cuatro plazas con portón trasero y cuatro puertas laterales sin marco en las ventanillas.

BMW X6 5.0i 407cv

Llega a nuestra redacción el gran BMW X6 con su poderoso motor de 5 Litros que genera una potencia de 407cv. Está disponible con 2 motores diesel y dos gasolina además cuenta con una versión deportiva "M", y una versión híbrida.

El X6 ha sido continuo objeto de críticas y alabaciones por las características que lo conforman, que si es un todocamino, que si es una berlina, que si intenta ser un coupé o nada de lo anterior. Muchos los tachan de inútil, incluso algunos como el coche que sirve para absolutamente nada. Pero no comparto esa opinión por distintas razones que el X6 demuestra en cuanto le conoces.

¿Qué tiene el X6 para encontrarse en el punto de mira?

Bmw ha apostado por crear un SUV (o SAV como lo denominan ellos), que rompe con el concepto que tenemos en mente al pensar en un Todo terreno de toda la vida. ¿Quieres conocer el X6?

Ford Focus ST sería presentado en París

Bueno, bueno, bueno, como diría mi abuela "cuando el río suena, agua lleva" y aquí tenemos un río sonando insistentemente desde hace algunos días y que corre por los pasillos del mundo del motor a la misma velocidad trepidante con que lo hará la próxima generación del Ford Focus ST.

Y el rumor no es ni más ni menos que en octubre durante el próximo Salón de París la casa Ford presentará un nuevo Ford Focus ST, junto a las versiones "normales" de cinco puertas y familiar de la nueva generación del Ford Focus que comenzarán sus ventas en abril del 2011.

Pero volvamos a lo que nos interesa, el Ford Focus ST 2011 esconderá en sus entrañas un poderoso motor de nueva generación, hablamos de una unidad de la brillante familia de los Ecoboost que pese a presentar una importante reducción en su cilindrada de los actuales 2.5 litros a unos 2.0 litros.

Pero pese a esta reducción en su tamaño, al igual que todos los nuevos modelos de la casa del óvalo equipados con las recientes generaciones de motores, entregan un gran nivel de potencia y con considerables reducciones en consumos y emisiones, gracias a la incorporación de unidades turbo y sistemas de inyección directa.

Y si hablamos de un motor 2.0 Ecoboost, recordemos que en los Ford Galaxy, Mondeo y S-MAX entrega 200 caballos, potencia que podría ascender fácilmente a unos 250 caballos al instalarse en las entrañas del nuevo Ford Focus ST con un par de 350 nm, lo cual ya es bastante potencia, pero que, en una segunda fase de vida de la próxima generación, esta podría nuevamente ser aumentada hasta unos 300 caballos correteando por ahí.

Pero volviendo a los 250 caballos, estos serían suficientes para poner al nuevo Ford Focus STFocus ST. de 0 a 100 en unos, digamos... 6 segundos?? Y alcanzar una velocidad máxima de unos 250 kilómetros y con una curva de consumo media de unos 6.7 litros a los 100 y unas emisiones que no sobrepasen los 190 gramos por kilómetro recorrido, lo cual mejora bastante la performance del actual

Rumor, mito, realidad.... Ya lo sabremos, posiblemente en septiembre cuando ya comiencen a calentar los motores del Salón de París.

Oficial, Ford Focus ST será presentado en París

La casa del óvalo ha confirmado oficialmente lo que ya veníamos adelantando en cuanto al Ford Focus ST, el pequeño bólido cuya actual generación ha sido condenada a muerte por no cumplir con las estrictas normas de emisiones que comienzan su vigencia en Europa a contar del próximo enero.

Efectivamente, en la próxima edición del Salón de París que ya comienza a calentar sus motores, tendremos la nueva generación del Ford Focus ST, la que promete además de emoción y performance, rendimiento y emisiones acordes con los nuevos tiempos.

Claro que este anuncio tiene letra pequeña, ya que lo que veremos en París es el prototipo de esta nueva generación del Ford Focus ST, junto a un renovado Ford Focus de cinco puertas, lo mismo que en su versión familiar, las que estarán en el mercado europeo aproximadamente la próxima primavera.

Lo que pretende la casa de Detroit es enseñar al mundo es un renovado Ford Focus ST en una versión actualizada, pero que recoge la esencia e identidad del poderoso hatch de Ford, que ha hecho las delicias de miles de conductores y que ha sido elevado a los altares de los modelos de culto.

Y tal como lo he dicho en anteriores artículos, el nuevo Ford Focus ST tendrá lo suyo para enamorar, además de un look totalmente renovado, tal y como lo sugiere este render publicado por nuestros amigos de Autocar, en sus entrañas el pequeño bólido tendrá un motor de nueva generación de la familia Ecobost que si bien reduce la capacidad con respecto a su versión anterior de 2.5 a 2.0 litros, gracias a su diseño y tecnologías, pondrá sobre el asfalto 250 caballos y con consumos y emisiones reducidas, para cumplir con la norma Euro 5.

Se acabaron los rumores, es oficial, tendremos un Ford Focus ST en París aunque sea el prototipo, ya que su producción no comenzará hasta 2012.

El Ford Focus ST sería presentado esta semana.

Los amantes de las versiones más radicales del Focus no tendrán que esperar hasta el Salón de Paris para conocer el show car de la nueva generación del ST que la compañía estadounidense exhibirá. Según afirma el sitio especializado Carscoop, Ford anticipará las primeras informaciones y fotos oficiales para algún día de esta semana.

Como bien lo anticipó mi compañero JShand unas semanas atrás, la nueva generación del ST dejará de utilizar el propulsor de origen Volvo de 2.5 litros y 225 CV para montar en su interior el nuevo y más ecológico EcoBoost de cuatro cilindros, 2.0 que actualmente se encuentra disponible en los renovados S-Max y Galaxy. En el cuerpo del ST, el motor podría llegar a erogar 250 CV.

Junto con esta modificación mecánica también llegarían las correspondientes alteraciones en la suspensión, la dirección y el sistema de frenos, como así también unas llantas de mayor tamaño y un kit aerodinámico único.

Por ahora no hay mayores detalles respecto al producto, pero queda claro que Ford pretende mantener entretenidos a los amantes de esta atractiva versión con la muestra del show car que se presentará en París. Mientras tanto, la versión de producción del ST seguirá su desarrollo y puesta a punto, hasta llegar a la versión definitiva que conoceremos en 2012. Por lo menos, eso es lo que prometen en Detroit.

El cabriolet para las cuatro estaciones

El nuevo cabriolet de Peugeot basado en su actualizado compacto llega pisando fuerte. Hemos tenido el placer de probar al 308CC durante una semana en el día a día, tanto en carretera como en ciudad, con densidad de tráfico y hasta por zonas mas verdes.

Con techo rígido, como su antecesor, tan solo presionando un botón hará que puedas pasar de tener un coupe a un cabriolet o viceversa en pocos segundos.

Viento, lluvia y sol son las condiciones que se han dado durante ese tiempo. Tras ello podemos afirmar que en esta nueva generación Peugeot se ha encargado de que disfrutes de la brisa mientras conduzcas en todas las épocas del año.

Todo un cúmulo de sensaciones que junto con el diseño y calidades generales que harán que muchos miren con otros ojos los vehículos del león plateado.

Ford acuerda con Geely la venta de Volvo.

En el día de hoy Ford anunció que llegó a un acuerdo con la compañía China Geely para venderle la marca Volvo. Claro que esto no significa que la compañía sueca haya pasado a manos de sus nuevos dueños, ya que aún resta firmar un contrato de compraventa que legalice la operación. Según anunciaron los voceros de Ford, esto recién sucederá durante el primer trimestre de 2010.

El comunicado de prensa enviado por la casa del ovalo anuncia que "el respectivo acuerdo debería asegurar a Volvo los recursos, incluyendo el capital de inversión, necesarios para seguir fortaleciendo el negocio y potenciar la marca en el ámbito global, mientras que Ford continuará focalizada en la implementación en su estrategia ONE Ford".

La compañía estadounidense agregó que continuará cooperando con Volvo en algunas áreas luego de concretada la venta, pero no existen planes para mantener participaciones en la empresa.

Por otro lado, tampoco se conoció la cifra por la cual se debería concretar la operación. Sin embargo,los rumores indican que el número ascendería a casi dos mil millones de dólares. Esta cantidad de dinero significaría menos de la tercera parte de lo pagado por Ford una década atrás para adquirir a la compañía sueca.

Si todo sale bien en los próximos meses y la venta se concreta, Volvo pasaría a ser la cuarta marca que deja de formar parte de Ford. Como recordarán, Volvo, Land Rover, Jaguar y Aston Martin formaban parte de Premier Automotive Group, una marca creada por Ford que agrupaba a estas cuatro compañías de lujo. Jaguar y Land Rover fueron vendidas a la automotriz india Tata, mientras que Aston Martin fue adquirida por un grupo inversor de origen árabe.

Lotus homenajea al Type 72 con una edición limitada de lujo

Si hay un modelo de Lotus que ha quedado marcado a fuego en el recuerdo de los fanáticos de la marca, este es el Type 72. Este auto, para aquellos que no lo recuerden, fue el monoposto que entrara en la historia del automovilismo al conseguir los títulos de Fórmula 1 de 1970, 1972 y 1973 y con ellos, un lugar en el cielo de las estrellas de la categoría máxima.

Conmemorando aquellos logros, Lotus informa que lanzará al mercado una versión del Exige S denominada Type 72. Se trata de una edición limitada de la cual todavía no se ha confirmado la cantidad total de modelos que se construirán, pero si sabemos que veinte de ellas se quedarán en el Reino Unido, otras veinte se venderán en toda Europa y algunas más llegarán a Japón y otros mercados no especificados. La decisión de construir 20 unidades para cada mercado tiene que ver con los 20 triunfos obtenidos por el modelo durante los años 1970 y 1975.

Como no podía ser de otra manera, el Exige S Type 72 saldrá a la calle con una carrocería pintada negro y dorado, tal cual la combinación de colores que hiciera famoso al auto de la década del setenta, patrocinado por la tabacalera Imperial Tobaco para su marca John Player Special.

Esta limitada edición conmemorativa del Type 72 se basa en el Exige S y pesa apenas 935 Kg, dos menos que lo que pesa el modelo estándar. Entre su equipamiento básico podemos encontrar el Paquete Sport, el cual incluye butacas deportivas de micro fibra con detalles en dorado, barra estabilizadora ajustable, control de tracción y doble cooler de aceite. También equipará llantas de peso reducido color negro con anillos dorados de cinco radios.

Opcionalmente, aquellos enamorados del Type 72 original que opten por adquirir esta edición limitada,podrán equipar al modelo con aire acondicionado, diferencial de deslizamiento limitado y un paquete de alto rendimiento que incrementa la potencia del motor a unos 235 CV gracias a un compresor mejorado. De esta forma el auto consigue un excelente rendimiento, acelerando de 0 a 100 en 4.7 segundos, antes de alcanzar una velocidad final de 233 Km/h.

En el Reino Unido el costo del Type 32 será de 35.995 libras más 950 de impuestos. Para el resto de Europa el precio será de € 40.332 más impuestos.

Bugatti registra al 16C Galibier concept.

El grupo Volkswagen ha dado un paso importante hacía la producción del Bugatti 16 Galibier, el sedán deportivo basado en el Veyron. En el día de hoy nos enteramos vía Carscoop que el grupo alemánregistró al modelo en la World Intellectual Property Organization (Organización Mundial de la Propiedad Intelectual), cubriéndose de posibles plagios.

Las imágenes que se pueden ve en este artículo son las mismas que llegaron a la organización internacional y están basadas en el concept car que conocimos por el mes de Septiembre. Claro que para este trámite, los ingenieros del grupo debieron presentar una versión más real.

Aquellos que hayan seguido la historia del 16 Galibier recordarán que su presentación se llevó a cabo en forma secreta solo para posibles compradores. Sucede que desde Bugatti no están seguros del éxito comercial que pueda llegar a obtener el modelo, ya que como el Veyron, se trata de un auto cuyo costo supera el millón de Euros.

En caso que el 16 Galibier reciba luz verde para su fabricación, ésta no comenzará hasta después de 2012, cuando finalice la producción del Veyron. Al igual que el ya exitoso súper deportivo bi-plaza, el modelo sedán de Bugatti montará el motor de 8.0 litros W 16 de 1.001 CV de potencia. Otros aspectos técnicos que podrían llegar a implementarse en el modelo serían la tracción en las cuatro ruedas, una caja automática de ocho velocidades, una nueva suspensión y frenos cerámicos especiales.

BMW Z4 GT3, el más poderoso de los Z

Ufff, al fin me quedo tranquilo, ya que después de leer lo que Nico Esteban publicó sobre el nuevo BMW Z4 y por mucho motor de nueva generación que le hayan puesto, coincido con Nico que me parecía y me parece una vulgaridad no tener un Z4 con la chapa M. Al fin y al cabo ¿de eso se trata o no?, un M siempre será un M, por mucho sDrive35is, siempre habrá un público tradicional y exigente, especialmente en segmentos de coches muy, pero que muy caros.

La casa BMW ha anunciado que pondrá en el mercado, claro que en uno muy restringido, el BMW Z4 GT3, un animal con forma urbana, pero con vocación de pista y que será ofrecido por la división Racing de la casa de Baviera a las escuderías privadas que participan en la serie GT3 en distintos países y en competiciones internacionales como las 24 horas.

Este nuevo animal, conserva la estructura característica del BMW Z4, pero su motor ha sido reemplazado por un V8 de 4.0 litros, derivado de la maravilla que esconde el M3 bajo el capó y heredero de la tecnología y comportamiento del actual motor M3 GT2.

El nuevo motor M3 GT3 es puro nervio y con sus cuatro litros de potencia liberará 480 caballos sobre la pista, entregando al nuevo BMW Z4 GT3 una performance extrema, administrada eficientemente por una unidad de control electrónica Power400 y una caja de cambios secuencial de seis velocidades y claro manual, como Dios manda.

Las primeras unidades de esta bestia de la pista comenzarán a entregarse el segundo semestre del 2010 y ya hay una importante lista de espera, tanto de equipos privados para competición, como también de compradores particulares que no dudarán en meterse la mano a la cartera y sacar los casi 300.000 euros que cuesta el coche para tenerlo en su garaje. Si es que estamos en crisis!!!